Einige Kurven: oben links: Tram-Gleise - oben rechts: Straßen - links: Normalspurgleise - unten: Schmalspurgleise
Kurven dienen der Richtungsänderung des Streckenverlaufs. Alle Kurven sind auch spiegelverkehrt baubar. Alle Kurven können nur mit einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit befahren werden. Eine Besonderheit tritt mit dem einzigen Neigezug in Locomotion, dem APT, auf: Er kann Kurven schneller passieren, als es die Höchsgeschwindigkeit vorsieht.
Kurven im Gleisbau[]
Normalspurgleise[]
Bei Normalspurgleisen gibt es vier verschiedene Möglichkeiten, Kurven zu bauen. In Kurven und diagonalen Abschnitten ist es nicht möglich, Straßen zu kreuzen.
Kleine Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 2x2 Feldern gebaut. es werden jedoch nur die äußeren drei Felder zum Bau benötigt. Die Maximalgeschwindigkeit für Züge beträgt 65 km/h. Der APT kann diese Kurve mit 82 km/h befahren. Die kleine Kurve ist die einzige, die ein Gefälle erlaubt.
Mittlere Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 3x3 Feldern gebaut. Es werden jedoch nur fünf Felder zum Bau benötigt. Züge können diese Kurve mit 96 km/h passieren, der APT sogar mit 120 km/h.
Große Kurve[]
Hier müssen zwei Gleisabschnitte zur Vollendigung einer 90°-Kurve gebaut werden. Für den Bau einer 45°-Kurve werden vier von einem 2x3 großen Feld benutzt. Folgt auf den Bau eines 45°-Abschnittes keine weitere 45°-Kurve, so wird die Strecke diagonal weitergeführt. Dann kann jedoch kein anderer Abschnitt als ein gerader oder eine weitere 45°-Kurve gebaut werden. Auch Steigungen oder Gefälle sind, wie Bahnhöfe, nicht möglich. Diese Kurven können von Zügen mit 162 km/h (APT: 202 km/h) passiert werden. Dieser Kurventyp sollte grundsätzlich, bei Personenzügen besonders bevorzugt werden. Die Konkurrenzbetriebe nehmen diesen Geschwindigkeitsvorteil übrigens kaum in Anspruch - ihre Strecken sind oft mit engen Kurven verschlungen.
S-Kurve[]
Hier wird der Streckenverlauf um ein Feld orthogonal zum bisherigen Verlauf um ein Feld verschoben. Für den Bau werden vier Felder eines 2x3 großen Bauplatzes benötigt. Sie eignet gut für Weichen im Bahnhofsvorfeld, besonders bei Endbahnhöfen. Diese Kurven können von Zügen mit 96 km/h passiert werden, der APT befährt sie mit bis zu 120 km/h.
Schmalspurgleise[]
Kleine Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 1x1 Feld gebaut. Züge können sie mit [...] passieren.
Große Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf einem 2x2 großen bauplatz gebaut. Benötigt werden nur die äußeren drei Felder. Diese Kurven sind mit [...] passierbar.
Tramgleise[]
Kleine Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 1x1 Feld gebaut. Trams können sie mit 33 km/h passieren. Mit dieser Kurve ist eine Abzweigung einer Tramstrecke auf einer Straße zu einer Strecke ohne Straße möglich.
Große Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf einem 2x2 großen Bauplatz gebaut. Benötigt werden nur die äußeren drei Felder. Diese Kurven sind mit 65 km/h passierbar. Diese Kurve kann nicht von einer Straße herunterführen.
Kurven im Straßenbau[]
Befestigte Straße[]
Kleine Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 1x1 Feld gebaut. LKW und Busse können sie mit 33 km/h passieren.
Große Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf einem 2x2 großen Bauplatz gebaut. Benötigt werden nur die äußeren drei Felder. Diese Kurven sind mit 65 km/h passierbar.
Unbefestigte Straße[]
Kleine Kurve[]
Hier wird eine 90°-Kurve auf 1x1 Feld gebaut. LKW und Busse können sie mit 19 km/h passieren.
